6月3日凌晨4點至5點，中國船舶武漢船機海潤公司承制的新建贛州至深圳鐵路客運專線(江西段) GSJXZQ-4標段橋梁轉體工程成功實現橋梁56°轉體后合攏。這是全國疫情防控阻擊戰取得重大階段成果后，海潤公司作為特大橋轉體施工總承包的第一次轉體，極大鼓舞公司員工士氣，提振了客戶信心。

該橋梁轉體工程轉體球鉸規格為140000KN，采用特大橋連續(80+80)mT構梁跨越京九鐵路，橋梁全長161.5m，與京九鐵路夾角為56°。梁部施工為懸臂和轉體施工兩個部分，首先在平行鐵路方向澆筑懸臂梁，在試轉8°后利用鐵路天窗點歷時1個小時完成56°轉體。新建贛州至深圳鐵路客運專線是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八橫八縱”高速鐵路主通道之一。作為中國南北大通道京港高速鐵路的重要組成部分，贛深客運專線是溝通南北經濟文化交流的重要紐帶，對落實國家“中部崛起計劃”、推進地區協調發展、促進贛南等原中央蘇區振興、緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用等都具有重大戰略意義。

新冠疫情防控取得階段性戰略成果后，海潤公司成功實現贛深客運專線特大橋梁的建設轉體，進一步彰顯了公司轉體球鉸研發與制造技術實力，為公司堅定做橋梁及減隔震產品領域的先鋒及拓展橋梁產品市場奠定堅實基礎，同時也是海潤公司踐行“三品三心”企業核心價值觀，落實打贏疫情防控和生產經營兩大戰役的具體體現。

（武漢船機）