3月3日，長江內(nèi)河流域最大汽渡船“江蘇路渡3019”號(hào)正式交付。該船核心動(dòng)力系統(tǒng)由中國船舶七一一所自主研發(fā)。作為我國船舶行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)集成商，七一一所全力推進(jìn)多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，近來先后完成多個(gè)高品質(zhì)、高效率項(xiàng)目的交付節(jié)點(diǎn)，在為該所即將迎來建所六十周年增光添彩的同時(shí)，也為我國實(shí)施長江大保護(hù)、深遠(yuǎn)海風(fēng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等提供了裝備支撐。

　　此次交付的“江蘇路渡3019”號(hào)項(xiàng)目，是繼2017年至2019年間為4艘車客渡船提供直流組網(wǎng)混合動(dòng)力系統(tǒng)后，七一一所與江蘇鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡有限公司的再次深度合作。

　　該船由江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團(tuán))有限公司建造，采用七一一所自主研發(fā)的整套直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)，包含變轉(zhuǎn)速柴油發(fā)電機(jī)組、直流變頻配電板、推進(jìn)電機(jī)、儲(chǔ)能單元、功率管理系統(tǒng)及推進(jìn)控制系統(tǒng)等。在該項(xiàng)目的實(shí)施過程中，七一一所結(jié)合系列船的運(yùn)行狀況，對(duì)儲(chǔ)能單元及直流配電設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，以提升其節(jié)能環(huán)保性。相比常規(guī)動(dòng)力車客渡船，該船燃油消耗降低約10%～15%，同時(shí)大幅改善船舶排放。該船投入運(yùn)營后對(duì)保護(hù)長江沿岸的生態(tài)環(huán)境將發(fā)揮積極作用。

　　此前，七一一所承擔(dān)動(dòng)力系統(tǒng)集成的2艘150噸航標(biāo)夾持船也實(shí)現(xiàn)了完工交付。該型船由中國船舶集團(tuán)旗下第七〇八研究所設(shè)計(jì)，同方江新造船有限公司建造。據(jù)了解，這2艘船將配置于北海保障中心天津、煙臺(tái)航標(biāo)處，負(fù)責(zé)轄區(qū)水上燈浮標(biāo)的巡檢、維修以及應(yīng)急設(shè)標(biāo)等工作任務(wù)。加上前期已交付的5艘，由七一一所提供動(dòng)力系統(tǒng)集成的該系列船目前已累計(jì)交付共7艘。

　　值得一提的是，今年2月，由中國船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司建造的“精銦03”號(hào)平臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了完工交付。該平臺(tái)具備16兆瓦海上風(fēng)機(jī)的安裝能力，設(shè)計(jì)最大起重能力1000噸，作業(yè)水深70米，配備DP 1動(dòng)力定位系統(tǒng)，能夠勝任深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)機(jī)施工作業(yè)需求，是國內(nèi)首座搭載鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的電力推進(jìn)自航自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)。七一一所為該平臺(tái)提供了自主研發(fā)的油、電混合動(dòng)力及能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)發(fā)電、儲(chǔ)能、用電各環(huán)節(jié)的管理，可有效協(xié)調(diào)平臺(tái)在各種作業(yè)工況下的電力配置，提高能源利用效率，提升海上作業(yè)低碳綠色環(huán)保效能。

來源：中國船舶711所