填補(bǔ)國內(nèi)空白！七〇四所為船舶裝上“定海神針”

“在惡劣海況條件下，七〇四所的設(shè)備仍能為船舶提供全方向定位能力，實(shí)際位置定位精度和艏向精度遠(yuǎn)超過預(yù)期！尤其在部分推進(jìn)器掉線等極端情況下，同樣能保持優(yōu)秀的定位能力，可謂船舶的‘定海神針’！”

近日，安裝有七〇四所技術(shù)總成相關(guān)動(dòng)力定位控制系統(tǒng)的我國首條萬噸級(jí)拖載能力新型遠(yuǎn)海救助拖船,在剛剛赴南海執(zhí)行任務(wù)歸來后，即向七〇四所發(fā)來了《感謝信》，感謝七〇四所提供的設(shè)備性能穩(wěn)定可靠，為全船圓滿完成各項(xiàng)海上作業(yè)任務(wù)立下了汗馬功勞。同時(shí)，也感謝七〇四所該系統(tǒng)交付使用數(shù)月以來的出色表現(xiàn)，以及項(xiàng)目組提供的耐心細(xì)致的專業(yè)技術(shù)服務(wù)。

該船系首條裝備有我國自主總體設(shè)計(jì)的動(dòng)力定位控制系統(tǒng)的公務(wù)船，打破了我國公務(wù)船領(lǐng)域動(dòng)力定位控制系統(tǒng)一直依賴整體打包進(jìn)口的局面。此次，完全由七〇四所承擔(dān)該系統(tǒng)設(shè)備的整體設(shè)計(jì)選型、部套件采購、組裝調(diào)試、售后服務(wù)及培訓(xùn)工作，從而為后續(xù)動(dòng)力定位系統(tǒng)的國產(chǎn)化、提升自主技術(shù)水平、降低產(chǎn)品造價(jià)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為七〇四所無人船控制技術(shù)發(fā)展及船舶推進(jìn)系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

自該項(xiàng)目立項(xiàng)以來，七〇四所科技人員先后完成了動(dòng)力定位技術(shù)調(diào)研、技術(shù)規(guī)格編制、操作界面漢化、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、系泊航行試驗(yàn)等復(fù)雜、艱辛的工作。他們嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)中各環(huán)節(jié)工作都細(xì)中再細(xì)，穩(wěn)中求穩(wěn)，從一顆螺絲松緊、一根電纜編號(hào)是否圖物一致，到軟件參數(shù)擬合值是否準(zhǔn)確等等，精益求精。該系統(tǒng)設(shè)備交付使用以來，數(shù)百個(gè)日日夜夜，七〇四所項(xiàng)目組成員秉承“沒有最好的產(chǎn)品，只有最好的服務(wù)”的理念，時(shí)刻把船放在心上，把心放在船上，電話保持24小時(shí)暢通，耐心細(xì)致地對(duì)用戶使用過程中的每一個(gè)問題進(jìn)行分析講解。終于，經(jīng)過無數(shù)次的溝通交流和實(shí)際操作的技術(shù)支持，該系統(tǒng)優(yōu)異的實(shí)船表現(xiàn)得到了用戶的高度贊揚(yáng)！

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動(dòng)力定位控制系統(tǒng)，主要用于使船舶能夠保持設(shè)定的位置、航向或期望的運(yùn)動(dòng)軌跡。它是一種技術(shù)高度密集、研制難度大、極為復(fù)雜的系統(tǒng)，一般由位置測量系統(tǒng)、核心控制系統(tǒng)和推力控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。動(dòng)力定位系統(tǒng)于上世紀(jì)70年代后期由美國研制成功，起初主要應(yīng)用于海底電纜鋪設(shè)等作業(yè)。從上世紀(jì)80年代開始，隨著人類向深海進(jìn)軍，動(dòng)力定位系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于油田守護(hù)、平臺(tái)避碰、水下工程施工、海底管線檢修、水下機(jī)器人（ROV）跟蹤等船舶及海洋工程領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全世界裝備動(dòng)力定位系統(tǒng)的各類船只超過1000艘。我國動(dòng)力定位系統(tǒng)的使用和研究起步較晚，目前已在科考船、海監(jiān)船、救生船等多型船舶中應(yīng)用，公務(wù)船領(lǐng)域僅在某型救生船中應(yīng)用，但基本均為國外整體打包進(jìn)口，技術(shù)服務(wù)及使用培訓(xùn)均由國外公司承擔(dān)。

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